CILINDROS
El cilindro maestro del embrague es una pieza muy importante, esta es la primera conexión que tiene entre el pedal y el embrague. El cilindro maestro del embrague mueve fluido hidráulico a través del embrague y el cilindro esclavo. Si el cilindro maestro del embrague tiene fugas, lo notará de inmediato. Esta es una pieza muy fácil de instalar para que su embrague vuelva a tener la sensación original. Cuando su embrague envejece y comienza a tener problemas, es posible que sienta que le falta algo. Entonces podría ser el momento de obtener un nuevo cilindro maestro de embrague.
Un cilindro esclavo se instala en su transmisión y activa la placa de presión del embrague cuando se presiona el pedal del embrague. En una transmisión de fábrica de 6 velocidades 02M o 02Q, el cilindro esclavo del embrague está ubicado en el interior de la campana de la transmisión. El cilindro esclavo actúa cada vez que se acopla el embrague. Esta configuración no es ideal para un vehículo de alto rendimiento. El kit de cilindros esclavos hidráulicos de Clutch Masters se fabricó pensando en el rendimiento. El cilindro esclavo hidráulico es una unidad contenida única que incorpora tanto el cilindro esclavo como el cojinete de desecho en uno. Una vez instalado, espera una sensación de pedal más suave, mejor acoplamiento del embrague y cambios más suaves. Tenga en cuenta que se debe quitar la transmisión del vehículo para instalar el cilindro esclavo hidráulico. La unidad incluye lo siguiente: carcasa de aluminio y pistón de alta velocidad, rodamiento de rodillos, líneas trenzadas de acero, adaptador de aluminio con hardware. Sensación de pedal más suave Presión constante para un acoplamiento más fácil y suave. Impacto reducido en la transmisión
Los sistemas precargados incluyen un cilindro maestro y un cilindro esclavo, conectados por la línea hidráulica. No se requieren componentes adicionales, sin embargo, el sistema prellenado también puede incluir características como un amortiguador de pulsaciones, un escudo térmico o un interruptor de seguridad neutral. Estos componentes adicionales generalmente no se incluyen con el cilindro maestro o esclavo individual. El diseño de estos componentes hace que el sangrado convencional sea difícil y lento. Por ejemplo, si el amortiguador de pulsaciones del pedal incorporado se contamina, el sistema se vuelve casi imposible de purgar. Además, es especialmente difícil sacar el aire del amortiguador. El sistema prellenado elimina estas dificultades.
