En la selección de productos, debemos elegir los productos de fabricantes profesionales y regulares, para que se pueda garantizar el uso.
Primero: desmontaje e instalación
En primer lugar, un trabajador de mantenimiento profesional debe retirar la caja de engranajes y, a continuación, retirar el cojinete de liberación hidráulica antiguo COLLARÍN hidráulico (CSC). Preste atención para no perder el anillo de sellado. Y limpie el anillo de sellado. La superficie de contacto del cojinete de desembrague hidráulico también debe limpiarse.
Antes de la instalación, se recomienda llenar la cavidad interna del cojinete de desembrague hidráulico COLLARÍN embrague con líquido de frenos DOT3 o DOT4 nuevo del fabricante regular con una jeringa a través de la entrada de aceite del cojinete de desembrague hidráulico. Comprima la cara frontal del cojinete, afloje y succione el líquido de frenos en la cámara.
Inserte el cojinete de liberación hidráulica en el eje de entrada y luego apriete previamente la tubería de aceite. Luego pegue suavemente el cojinete de liberación hidráulica en la superficie de montaje de la brida. Y apriete previamente los tres tornillos de montaje. Finalmente, apriete cada tornillo alternativamente. Asegúrese de que la superficie de montaje del cojinete de desembrague y la superficie de montaje de la brida estén completamente ajustadas.
asuntos que requieren atención
Está terminantemente prohibido utilizar una llave eléctrica o apretar un tornillo en un lado. Evite el estado en el que un lado de la superficie de montaje esté inclinado y no encaje, lo que provocaría una falla por fuga de aceite.
Limpie la cara del extremo del cojinete, retire la placa de presión y la placa del embrague viejas, reemplácelas por otras nuevas y luego apriételas previamente. Luego haga palanca en la placa de embrague con un mandril para ajustar el orificio central de la placa de embrague a la posición central, de modo que al instalar la caja de cambios más adelante, el eje de entrada se pueda alinear con el orificio central de la placa de embrague y luego apriete cada tornillo. alternativamente con una llave para apretar la placa de presión. Finalmente, instale la caja de cambios y los accesorios relevantes retirados.
Segundo/Segunda: escape de la tubería
Llene el recipiente de aceite del cilindro maestro con líquido de frenos DOT3 o DOT4 nuevo de un fabricante regular. El líquido de frenos deficiente dañará la copa de goma. Afloje el tornillo de purga, pise levemente repetidamente el pedal del embrague para acercarse a la carrera máxima hasta que el líquido de frenos se descargue del orificio del tornillo de purga. En este momento, pise el pedal del embrague para acercarse a la carrera máxima, luego apriete el tornillo de purga y luego afloje el pedal del embrague, pise repetidamente el pedal del embrague para acercarse a la carrera máxima varias veces, pise el pedal del embrague para acercarse la carrera máxima de nuevo, y luego afloje el tornillo de purga hasta el escape, Apriete el tornillo de purga de nuevo. Repita esto varias veces hasta que no salga aire del puerto del tornillo de ventilación y luego apriete el tornillo de ventilación. Finalmente, llene la olla de aceite del cilindro maestro con líquido de frenos, drene, cubra la cubierta delantera y reemplácela.
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