Cada vehículo equipado con transmisión manual tiene un cilindro maestro que proporciona presión hidráulica para el embrague. Si nota o escucha algo inusual mientras conduce o cambia de marcha, es hora de revisar su máquina. Pero, ¿cómo saber si el cilindro maestro del embrague está roto y no por alguna otra razón?
Hay muchas señales de problemas en los cilindros, como fugas y pedales blandos. Si nota alguno de estos, es fundamental abordar el problema lo antes posible. No querrás quedarte atrapado en la carretera con una falla en el embrague porque no podrás cambiar de marcha. Para ayudarlo a detectar problemas temprano, hemos enumerado los síntomas más obvios.
¿Cuál es el papel del cilindro maestro del embrague?
Antes de jugar con un automóvil, debe saber cuáles son sus componentes y cómo funcionan. Hablando del cilindro maestro del embrague (CMC), sepa que está conectado al pedal del embrague (CP), que es parte del sistema hidráulico que genera presión en la máquina.
Los automóviles con transmisiones manuales utilizan líquido de frenos para transmitir el movimiento de CP al accionamiento de la horquilla delantera. A medida que el conductor quita el pie del CP, una palanca adherida empuja el líquido hacia el CMC. El fluido es incompresible y fluye hacia el cilindro impulsado conectado a la horquilla delantera. De esta manera, el embrague se separa del plato de presión, lo que permite que el motor funcione y las ruedas patinen.
Hay dos tipos de CMC, separados según el mecanismo interno que genera la presión hidráulica. Pueden ser sistemas de alimentación central y de puerto sellado.
¿Qué son los cilindros accionados y cómo funcionan con CMC?
El dispositivo es una parte importante del sistema CMC. Forman parte de una CADENA controlada por CMC y facilitan la operación de grandes máquinas. Básicamente, si una parte de la máquina se mueve, la otra parte se mueve con ella. Cuando se activa la CMC, también inicia el dispositivo esclavo.
¿Cuáles son los síntomas de la falla del cilindro principal del embrague?
Comprender cuáles son los síntomas indeseables de un cilindro maestro de embrague lo ayudará a evitar reparaciones más grandes y costosas. Preste atención al rendimiento y al sonido del automóvil. Después de todo, nadie sabe más al respecto que usted, por lo que es fácil saber si hay un problema. Pero, ¿cómo saber si el cilindro principal del embrague está roto y no otra cosa? Revisemos la lista de señales que indican que es hora de reparar una CMC y, si les presta mucha atención, podrá evitar daños mayores.
Se siente suave cuando presiona el embrague y se vuelve difícil cambiar de marcha
Es uno de los síntomas más comunes y es fácil de detectar. Cuando pongas el pie en el suelo y pises el pedal, no sentirás la resistencia habitual. Lo más probable es que esto signifique que hay un problema causado por una fuga de CMC.
Sabrá que hay un problema cuando cambiar de marcha se vuelve difícil. Es fácil darse cuenta cuando estás conduciendo. Suponga que CP no regresa a su posición de descanso tan rápido como lo haría si tuviera un problema con su mano. Porque indica falta de presión en el sistema hidráulico.
La transmisión y el líquido de frenos están bajos
Cuando note una diferencia en la conducción de su automóvil, es aconsejable verificar el nivel de aceite de la caja de cambios antes de comenzar a desarmarlo para encontrar el problema. Si el nivel es bajo, vierta un poco de líquido y verifique nuevamente. Si el nivel vuelve a ser bajo, el cilindro del embrague principal tiene fugas.
Además, verifique el líquido de frenos cuando sospeche que algo anda mal con su automóvil. Puede detectar fácilmente el líquido contaminado, que es más oscuro y turbio. Si no está seguro de qué color era el líquido de frenos original, tome una botella del garaje y compare. El líquido no contaminado debe ser transparente con un toque de amarillo.
¿Cuáles son otros signos de daño en el cilindro del embrague principal?
El sistema hidráulico es una parte compleja de todos los automóviles y, a pesar de lo resistente que es, todavía hay muchas cosas que pueden salir mal. Es por eso que hay otras señales que pueden indicarle que se trata de un CP y CMC defectuosos:
Suciedad en el disco de embrague: el disco tiene fricción en cada lado y es el punto de conexión entre la transmisión y el motor del automóvil.
A veces, una acumulación de suciedad en el disco impide que funcione correctamente, mientras que la suciedad puede provocar que patine y se amolde.
Fugas en diferentes áreas del sistema hidráulico: si las tuberías de cobre que conectan los cilindros maestro y esclavo están viejas y defectuosas, pueden causar las mismas fugas que el resto del sistema.
¿Cómo desinflar el cilindro del embrague al reemplazar el cilindro del embrague averiado?
Reemplazar la CMC no debería ser tan difícil. Si está preparado para un proyecto de bricolaje y está seguro de que CMC es el problema, estacione su automóvil en el garaje y póngase a trabajar. Aquí hay un video que le explicará cómo reemplazar el CMC defectuoso y purgar uno nuevo.
¿Cómo determinar si su cilindro maestro de embrague está dañado con una simple prueba?
¿Estás listo para un viaje por carretera sin estrés? O tal vez le gustaría conducir algunas de las rutas más famosas de los Estados Unidos. Viajar en un automóvil es muy gratuito, pero también hay muchas responsabilidades, solo los buenos conductores no tienen peligro en la carretera. Cualquiera que sea su plan, hay algunas cosas que todo el mundo debería saber si quiere ser un mejor conductor, y una de ellas es poder probar un CMC sin llevar su automóvil a un mecánico.
Si elige la opción de bricolaje, sepa que el proceso es simple. Arranque el vehículo inmediatamente, no drene el CP y luego retroceda. Si no puede realizar esta operación inmediatamente, la CMC puede fallar. Esto, combinado con los síntomas que ya hemos mencionado, es motivo suficiente para reemplazar la pieza defectuosa.
Cómo probar el cilindro accionado por embrague(Cilindro principal & Cilindro esclavo de clutch)
¿Por qué no revisar el cilindro accionado mientras repara la CMC? Abra el capó y encuentre la parte que desea probar. En la parte delantera hay una varilla que sobresale si todo va bien. Pídale a alguien que presione CP mientras revisa la palanca, y si sobresale cuando alguien pedalea, todo está bien.
