El principio de funcionamiento del cilindro maestro del embrague.
Los vehículos modernos equipados con transmisiones manuales utilizan líquido hidráulico (generalmente líquido de frenos) para traducir el movimiento del pedal del embrague en la transmisión de la horquilla del embrague. Cuando presiona el pedal del embrague, una palanca unida al conjunto del pedal del embrague empuja el aceite hidráulico en el cilindro maestro del embrague.
Debido a que este fluido es incompresible, es forzado a descender por la línea del embrague hasta el cilindro accionado, que está conectado a la horquilla de cambio del embrague. Las horquillas del embrague obligan al embrague a separarse de la placa de presión y el volante, lo que permite que el motor y las ruedas giren de forma independiente.
Los 4 síntomas principales del cilindro maestro del embrague defectuoso
Estos son los cuatro signos más comunes de que el cilindro maestro del embrague está comenzando a fallar o ha fallado por completo. Tenga en cuenta que lo siguiente solo puede ser útil si tiene problemas con el embrague hidráulico y no se aplica a los sistemas de embrague operados con cable.
#1 -- Líquido de embrague bajo
El cilindro maestro del embrague tendrá marcas altas y bajas en el costado del depósito que indican el volumen seguro de líquido del embrague. Si el nivel de su embrague está por debajo de la marca baja, es hora de llenar. La tapa del tanque o el manual del usuario deben indicarle qué tipo de líquido debe usar.
#2 -- Pedal de embrague suave o esponjoso
¿Ha notado que su pedal de embrague se siente más liviano y más fácil de presionar que antes? A diferencia del líquido de embrague, el aire es comprimible. Si hay aire en el cilindro maestro del embrague, los pedales comenzarán a sentirse muy suaves incluso si el embrague parece funcionar correctamente.
Intente purgar el embrague para solucionar el problema. Si el problema reaparece después de un período de tiempo, el cilindro maestro del embrague puede estar defectuoso.
#3 -- Los puntos de participación cambian repentinamente
En su camino al trabajo una mañana, casi se detiene varias veces y parece que no puede hacer que el automóvil se mueva sin tirar de todo el lugar. Juras que sabes conducir un palo, tal vez solo estés cansado.
Si encuentra esto, es mejor abrir el capó y verificar el nivel del embrague.
Si el tanque del embrague está vacío, es posible que quede un poco de aceite en la línea para que sigas adelante, pero ciertamente notarás una diferencia en el acoplamiento del embrague si eres capaz de ponerlo en marcha.
En este caso, el embrague dejará el piso inmediatamente y se acoplará muy repentinamente.
#4 -- Líquido de embrague oscuro
Si recientemente reemplazó el aceite del embrague y notó que de repente se volvió muy negro, es posible que haya fallado un sello interno en el cilindro maestro del embrague. Los fragmentos de caucho en estos sellos pueden romperse y contaminar el líquido del embrague, decolorando rápidamente el contenido del tanque
Si no ha reemplazado el aceite del embrague recientemente, consulte su manual de usuario para conocer los intervalos de mantenimiento recomendados. La forma correcta de reemplazar el aceite del embrague es enjuagar el sistema con aceite nuevo, drenando la línea del embrague en el proceso.
Puede probar lo siguiente como una prueba rápida y sucia para detectar fallas en el sello:
Succione el aceite de embrague viejo del tanque (por ejemplo, use algo como mantequilla de pavo).
Llene el tanque con líquido fresco.
Espere unos días para ver si el nuevo líquido se vuelve negro.
Si su líquido se vuelve negro dentro de unos días, podría ser una falla del sello en el cilindro maestro del embrague, especialmente si presenta alguno de los otros síntomas enumerados anteriormente.
