Принцип работы главного цилиндра сцепления
Современные автомобили, оборудованные механической коробкой передач, используют гидравлическую жидкость (обычно тормозную жидкость) для преобразования движения педали сцепления в привод вилки сцепления. Когда вы нажимаете на педаль сцепления, рычаг, прикрепленный к узлу педали сцепления, выталкивает гидравлическое масло в главный цилиндр сцепления.
Поскольку эта жидкость несжимаема, она направляется по магистрали сцепления к ведомому цилиндру, который соединен с вилкой переключения сцепления. Вилки сцепления заставляют сцепление отделяться от нажимного диска и маховика, позволяя двигателю и колесам вращаться независимо.
4 основных признака неисправности главного цилиндра сцепления
Вот четыре наиболее распространенных признака того, что ваш главный цилиндр сцепления начинает выходить из строя или полностью вышел из строя. Обратите внимание, что следующее может быть полезно только в том случае, если у вас возникли проблемы с гидравлическим сцеплением, и не относится к системам сцепления с тросовым приводом.
#1 -- Низкий уровень жидкости сцепления
Главный цилиндр сцепления будет иметь маркировку нижнего и верхнего края бачка, указывающую безопасный объем жидкости для сцепления. Если уровень вашего сцепления ниже нижней отметки, пришло время заполнить. На крышке резервуара или в руководстве пользователя должно быть указано, какой тип жидкости использовать.
После заполнения сцепления обратите внимание на уровень жидкости. Уровень сцепления не должен уменьшаться со временем, как вы видите в тормозной жидкости. Уровень тормозного усилия со временем уменьшается, так как поршень суппорта выдвигается дальше по мере износа тормозных колодок, но сцепление не работает таким образом.
Длительная потеря жидкости сцепления указывает на течь главного или рабочего цилиндра сцепления.
#2 -- Мягкая или губчатая педаль сцепления
Вы заметили, что педаль сцепления стала легче и легче нажимается, чем раньше? В отличие от жидкости сцепления, воздух сжимаем. Если в главном цилиндре сцепления есть воздух, педали станут очень мягкими, даже если сцепление работает нормально.
Попробуйте прокачать сцепление, чтобы устранить проблему. Если проблема повторяется через некоторое время, возможно, неисправен главный цилиндр сцепления.
# 3 - Баллы за участие внезапно меняются
Однажды утром по дороге на работу вы несколько раз чуть не заглохли и, кажется, не можете заставить машину тронуться с места, не проехав всю дорогу. Ты клянешься, что умеешь водить палку, может быть, ты просто устал.
Если вы столкнулись с этим, лучше всего открыть капот и проверить уровень сцепления.
Если бачок сцепления пуст, в магистрали может остаться немного масла, чтобы поддерживать движение, но вы наверняка заметите разницу в включении сцепления, если даже сможете включить передачу.
В этом случае сцепление сразу оторвется от пола и очень резко включится.
#4 -- Темная жидкость сцепления
Если вы недавно заменили масло сцепления и заметили, что оно внезапно стало очень черным, возможно, вышла из строя внутренняя прокладка в главном цилиндре сцепления. Фрагменты резины в этих уплотнениях могут разрушиться и загрязнить жидкость сцепления, что приведет к быстрому изменению цвета содержимого бачка.
Если вы давно не меняли масло сцепления, проверьте рекомендуемые интервалы обслуживания в руководстве пользователя. Правильный способ замены масла в сцеплении — это промыть систему свежим маслом, сливая при этом линию сцепления.
Вы можете попробовать следующее в качестве быстрого и грязного теста на неисправность уплотнения:
Высосите старое масло сцепления из бака (например, используйте что-то вроде масла индейки).
-
Заполните бак свежей жидкостью.
Подождите несколько дней, чтобы увидеть, станет ли новая жидкость черной.
Если ваша жидкость становится черной в течение нескольких дней, это может быть нарушение герметичности главного цилиндра сцепления, особенно если вы проявляете какие-либо другие симптомы, перечисленные выше.
